Kilometrajul afișat în bord nu spune întotdeauna întreaga poveste a unei mașini second-hand. Un studiu realizat de carVertical arată că 10,1% dintre autoturismele verificate în România au fost utilizate intensiv, depășind în medie 36.000 de kilometri pe an. Unele ar fi putut fi folosite anterior ca taxiuri, mașini de ride-hailing, de închiriat, pentru livrări sau în flote comerciale, iar cumpărătorii riscă să descopere abia după achiziție gradul real de uzură.
Atunci când caută o mașină rulată, mulți cumpărători pornesc de la numărul de kilometri afișat în bord. Un rulaj redus poate crește atractivitatea și prețul autoturismului, însă specialiștii avertizează că la fel de important este intervalul de timp în care au fost parcurși kilometrii respectivi.
O mașină care acumulează sute de mii de kilometri într-o perioadă relativ scurtă poate avea un grad de uzură mult mai ridicat decât lasă să se vadă aspectul exterior.
10,1% dintre mașinile verificate au depășit 36.000 km pe an
În analiza carVertical, o mașină este considerată utilizată intensiv atunci când parcurge peste 36.000 de kilometri într-un an, echivalentul unei medii de peste 3.000 de kilometri în fiecare lună.
Dintre vehiculele verificate de utilizatorii platformei în România în perioada analizată, 10,1% s-au încadrat în această categorie.
Utilizarea intensivă nu înseamnă automat că autoturismul este într-o stare tehnică proastă. Modul în care a fost exploatat și, mai ales, întreținut rămâne esențial. Totuși, rulajele foarte mari pot determina o uzură accentuată a frânelor, suspensiei, direcției, motorului, transmisiei și ambreiajului, dar și a elementelor din habitaclu.
Riscurile pot fi mai mari în cazul mașinilor exploatate intensiv în oraș. Pornirile și opririle repetate, funcționarea la ralanti, drumurile scurte și urcarea și coborârea frecventă a pasagerilor solicită suplimentar numeroase componente.
Škoda Kodiaq, în fruntea clasamentului
Studiul identifică și modelele în cazul cărora a fost întâlnită cel mai frecvent o asemenea utilizare.
Škoda Kodiaq ocupă primul loc: 35,6% dintre exemplarele acestui model verificate în România au depășit pragul de 36.000 de kilometri pe an.
Urmează Mercedes-Benz 220, cu 29,2%, Škoda Octavia – 21,4%, Škoda Superb – 20% și Mercedes-Benz E-Class – 16,4%.
Caracteristicile care fac aceste modele atractive pentru cumpărătorii obișnuiți – caracterul practic, confortul sau capacitatea de a parcurge distanțe mari – le pot transforma și în alegeri pentru companii și diferite servicii de transport.
O mașină de flotă nu este neapărat o achiziție proastă
Adriana Marina, director comercial Țiriac Auto Rulate, atrage atenția că o parte importantă a mașinilor rulate de pe piața românească provin din leasing operațional, astfel încât folosirea lor anterioară în flote ale companiilor este o situație obișnuită.
Aceste autoturisme pot reprezenta alegeri bune dacă au fost întreținute corect și dispun de un istoric clar.
La verificarea unei mașini trebuie urmărite însă eventualele neconcordanțe în evoluția kilometrajului, lipsurile din istoricul de service și un nivel al uzurii care nu corespunde vârstei sau rulajului declarat.
Specialiștii recomandă ca raportul privind istoricul autoturismului să fie completat întotdeauna cu o inspecție fizică și tehnică atentă înainte de cumpărare.
Problema mașinilor aduse din străinătate
O dificultate suplimentară apare în cazul autoturismelor importate.
Potrivit studiului, o parte importantă dintre vehiculele identificate ca fiind utilizate anterior în regim de taxi sunt mașini provenite din import.
Astfel, un autoturism poate acumula un rulaj foarte mare într-o altă țară, inclusiv prin utilizarea pentru taxi sau alte servicii comerciale, după care să fie vândut în România ca o mașină second-hand obișnuită.
Lipsa unui schimb sistematic de informații privind istoricul vehiculelor între state poate face dificilă reconstituirea întregului trecut al unei mașini.
Aspectul impecabil poate ascunde un rulaj uriaș
Specialiștii avertizează că aspectul exterior, prețul și kilometrajul afișat în momentul vânzării nu sunt suficiente pentru evaluarea unei mașini rulate.
Evoluția kilometrajului de-a lungul anilor poate arăta dacă autoturismul a trecut prin perioade în care a fost exploatat mult mai intens decât în mod obișnuit.
Un vehicul care arată foarte bine poate avea în spate sute de mii de kilometri și componente puternic uzate, iar în unele situații poate exista inclusiv riscul ca odometrul să fi fost dat înapoi.
Studiul carVertical a fost realizat pe baza rapoartelor de istoric achiziționate de clienții companiei între ianuarie 2025 și mai 2026, iar vehiculele considerate utilizate intensiv au fost cele care au depășit pragul mediu de 36.000 de kilometri pe an.
