Imagini care ridică serioase semne de întrebare privind siguranța circulației pe podul rutier peste râul Olt, de la Slatina, au apărut pe rețelele sociale. Un filmuleț realizat de doi pescari care au trecut cu barca pe sub construcție surprinde grinzi metalice puternic afectate de coroziune, îmbinări deteriorate și o gaură vizibilă într-unul dintre panourile aflate sub partea carosabilă. În tot acest timp, reparațiile anunțate de autorități încă din anii trecuți nu au început, iar șoferii continuă să traverseze podul fără să știe cât de grave sunt, în realitate, deteriorările structurii.
Filmarea, realizată cu un telefon mobil, arată partea inferioară a podului de pe DN65, la intrarea în municipiul Slatina. Pe măsură ce barca înaintează pe sub construcție, camera surprinde elemente metalice acoperite de rugină, porțiuni în care materialul pare puternic degradat și zone în care se observă deteriorări ale panourilor de sub carosabil.
Unul dintre pescari remarcă o gaură și reacționează speriat:
„Ia uite aici la panouri, gaura aia. Vai de mama noastră, cade pe noi, bă, murim”, spune bărbatul.
Un alt pescar atrage atenția asupra stării grinzilor metalice:
„Ia uite aici, e tot fierul ruginit, e mâncat, nu ruginit, e mâncat tot. Pe-aici nu merită nici cu bicicleta să treci”, afirmă acesta.
Imaginile sunt cu atât mai îngrijorătoare cu cât pe pod continuă să circule zilnic autovehicule, iar participanții la trafic nu au la dispoziție informații recente despre gradul de siguranță al construcției.
Deși deteriorările sunt vizibile, imaginile nu permit stabilirea rezistenței structurii sau a existenței unui pericol iminent de prăbușire. O asemenea concluzie poate fi formulată numai în urma unei expertize tehnice de specialitate.
CNAIR a scos reparațiile la licitație, dar constructorii nu s-au prezentat
Problemele podului nu sunt noi. În februarie 2025, OLT-ALERT.RO relata că Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) lansase o procedură de achiziție publică pentru repararea podului rutier peste Olt, situat pe DN65, la kilometrul 48+570.
Valoarea estimată a lucrărilor era de 22.599.917,51 lei, fără TVA, iar termenul prevăzut pentru execuție era de 12 luni.
Prima licitație a fost însă anulată, după ce niciun constructor nu a depus ofertă.
Ulterior, în martie 2025, procedura a fost relansată, fiind păstrate principalele condiții tehnice și financiare ale proiectului.
Noua licitație, identificată prin indicativul SCN1159323, a depășit termenul de depunere a ofertelor, însă din informațiile disponibile nu rezultă dacă procedura s-a finalizat prin atribuirea contractului sau dacă a fost desemnat un constructor.
Cert este că lucrările de reparații nu au fost demarate.
Proiectul prevede înlocuirea plăcii de beton și repararea grinzilor
Documentația întocmită pentru reabilitarea podului prevede lucrări importante asupra structurii existente.
Printre intervențiile propuse se numără înlocuirea plăcii de beton a suprastructurii, refacerea hidroizolației, turnarea unui nou covor asfaltic, repararea grinzilor și montarea unor elemente noi de siguranță rutieră și pietonală.
Lucrările ar urma să fie executate cu închiderea circulației pe pod și devierea traficului pe Drumul Expres Craiova–Pitești, între nodurile rutiere Găneasa/Piatra-Olt și Valea Mare, pe un traseu de aproximativ 22 de kilometri.
Ministerul Transporturilor a emis și autorizația de construire necesară investiției, însă aceasta nu a fost urmată, până în prezent, de începerea efectivă a lucrărilor.
Reabilitarea podului, amânată de ani de zile
Actuala situație vine după mai multe încercări eșuate de reabilitare.
În anul 2020, constructorul italian Guidi Costruzioni SRL, care semnase un contract pentru repararea podului, nu a mai dus lucrările la bun sfârșit, invocând inclusiv dificultățile generate de pandemie și instituirea stării de urgență.
Ministrul Transporturilor de la acea vreme, Lucian Bode, critica public firma și anunța solicitarea unor penalități de un milion de lei. Investiția era evaluată atunci la 26,35 milioane de lei, fără TVA.
În 2025, fosta senatoare de Olt Siminica Mirea a ridicat problema și în Parlament, printr-o interpelare adresată ministrului Transporturilor de la acea vreme, Sorin Grindeanu.
„În interpelarea mea, am atras atenția asupra stării precare a circulației rutiere și pietonale, iar în contextul traficului intens din zonă, această structură metalică degradată nu mai poate fi ignorată”, declara Siminica Mirea.
Cât de sigur este, în prezent, podul pentru șoferi și pietoni?
Filmarea apărută pe rețelele sociale readuce în prim-plan o întrebare esențială pentru toți cei care traversează podul: în ce stare se află, în realitate, structura de rezistență și cât de sigură este circulația pe aceasta?
Rugina extinsă, elementele metalice vizibil deteriorate și gaura surprinsă în imaginile realizate de pescari justifică solicitarea unor explicații publice din partea administratorului drumului.
CNAIR ar trebui să clarifice când a fost efectuată ultima inspecție tehnică a podului, ce concluzii au rezultat, dacă deteriorările surprinse în filmare erau cunoscute și ce măsuri sunt necesare pentru siguranța participanților la trafic.
La fel de important este ca instituția să explice ce s-a întâmplat cu licitația relansată în 2025 și când ar putea începe efectiv reparațiile.
Până la prezentarea unor date tehnice actualizate, imaginile rămân un semnal de alarmă care nu poate fi ignorat. Pentru șoferii și pietonii care traversează podul de la Slatina, problema nu este doar când vor începe reparațiile, ci și în ce condiții de siguranță circulă astăzi.
